SHOCKTESTER - equipamento para teste de amortecedores traseiros

O UNICO SHOCK TESTER DO MUNDO SEM FOLGAS

As suspensões hoje em dia estão cada vez mais tecnológicas e a complexidade dos componentes aumenta de forma que vários pontos de falha podem surgir, mesmo em equipamentos novos que acabaram de sair da fábrica. Sem uma inspeção detalhada, é difícil perceber se o amortecedor está funcionando 100% dentro dos parâmetros do fabricante. É nessa hora que o Shocktester pode ser um grande aliado do mecânico.

Qual o diferencial do SHOCKTESTER da Session?

• Construção sólida em aço com tratamento anti-corrosão e peças usinadas em alumínio 7075-T6
• Maior arco entre os pivôs, limitando o movimento de inclinação do amortecedor na hora do teste de forma a imitar a mínima rotação que ocorre nos olhais, como se o amortecedor estivesse montado na balança da bicicleta;
• Movimentação sem folgas, peças robustas, acoplamentos rígidos, isto é, uma combinação perfeita para que se consiga eliminar qualquer tipo de ruído ou flexão que não seja do amortecedor;
• Alavanca com ajuste de ângulo ( 30 graus ) para maior ergonomia, ajuste em bancadas de diversas alturas, diversos comprimentos de amortecedores e possibilidade de reduzir o espaço útil necessário quando não está em uso graças a articulação que permite escamotear parte do braço que faz a alavanca;
• Construído utilizando as mesmas buchas que vão nos olhais dos amortecedores modernos, todas calibradas para os diversos pinos com precisão na casa de milésimos de milímetros;

DIAGNOSTICO X SERVIÇO X COMPARE

DIAGNOSTICO
Com o amortecedor propriamente instalado no Shocktester e aplicando força controlada é possível detectar uma série de problemas tais como:

• Inconsistências no funcionamento para a mesma força e velocidade aplicada ( válvulas fora de lugar ou com detritos;
• Mistura de gás e óleo na parte hidráulica;
• Vazamento de óleo que só ocorre em movimento;
• Falta de pressão na câmara que pressuriza o IFP ou Bladder;
• Posição incorreta do IFP;
• Partes internas soltas tais como pistão, parafusos de pistão, dentre outras;
• Ajustes de retorno e compressão danificados;
• Excesso ou falta de óleo no damper;
• Vazamentos de ar que só ocorre durante o movimento;
• Falha de válvulas pneumáticas e etc.
• Coadjuvante na sangria de "air pockets`` ou "camâras com ar preso" no damper devido a um circuito de compressão com elevado limiar de pressão para fluir óleo tais como válvulas de ``blowoff´´ ou ``válvulas de alivio" do modo firme;

SERVIÇO

Se sua oficina não executa serviços em suspensões traseiras, o Shocktester também é indicado para aferir se está tudo funcionando corretamente no amortecedor que retorna de um centro de manutenção especializada ou até mesmo um amortecedor novo que será instalado. A prioridade é proteger seu cliente de possíveis acidentes.

COMPARE

Compare um amortecedor novo e um amortecedor usado:

• Antes e após o serviço;
• Diferentes marcas e modelos;
• Sinta as diferenças e identifique os motivos das mesmas;
• Sinta os diferentes ``Tunes´´ de válvulas;
• Perceba a força necessária para desarmar o modo firme de cada modelo;
• Compare as diferentes faixas de ajustes entre cada amortecedor na compressão e retorno;
• Tenha o cliente mais próximo da oficina e demonstre as funções de cada ajuste.
• Educar o usuário é parte importante do processo e gera confiabilidade no serviço e em seu bike shop.

Prazo de entrega: 30 dias após pagamento

Forma de Pagamento: 50% na encomenda + 50% na entrega