Parafuso de excelente qualidade, fabricado em aço inox 305 para maior durabilidade, vulcanizado internamente com borracha de alta temperatura, possui vedação por oring no parafuso e também na tampa.

O parafuso de calibragem de nitrogénio é utilizado nos amortecedores traseiros de muitas motas off-road (enduro, motocross, rally e hard enduro) equipados com reservatório de gás pressurizado.

Qual é a sua função?

O amortecedor contém:

• Óleo hidráulico;
• Uma câmara pressurizada com nitrogénio.

O nitrogénio mantém o óleo sob pressão, evitando a formação de bolhas (cavitação) durante o funcionamento intenso da suspensão. Isto permite que o amortecedor mantenha um comportamento consistente mesmo em terrenos muito agressivos.

O parafuso de calibragem serve para:

• Permitir o enchimento de nitrogénio durante a manutenção;
• Verificar ou ajustar a pressão do reservatório;
• Substituir a válvula original em alguns modelos;
• Facilitar operações de revisão e recondicionamento do amortecedor.

Vantagens de uma pressão correta de nitrogénio

✔ Suspensão mais estável e previsível;

✔ Melhor tração da roda traseira;

✔ Menor fadiga do piloto;

✔ Melhor absorção de impactos;

✔ Menor aquecimento do óleo;

✔ Maior durabilidade dos componentes internos.

O que acontece se a pressão estiver incorreta?

Pressão baixa:

• Suspensão "mole";
• Perda de eficácia em impactos repetidos;
• Maior tendência para cavitação;
• Comportamento inconsistente.

Pressão excessiva:

• Suspensão mais dura;
• Menor sensibilidade a pequenos impactos;
• Menor conforto e tração.

Pressões habituais

Dependendo do fabricante e do modelo do amortecedor, a pressão de nitrogénio situa-se normalmente entre:

• 10 e 14 bar (145 a 200 psi)

É fundamental consultar as especificações do fabricante antes de efetuar qualquer ajuste.

Para quem é indicado?

Este componente é especialmente útil para:

• Oficinas especializadas em suspensões;
• Pilotos de competição;
• Utilizadores que fazem revisões periódicas aos amortecedores;
• Preparadores de motas de enduro, motocross e rally.

Em utilização normal, o utilizador não precisa de mexer regularmente neste parafuso. Ele torna-se importante sobretudo durante as revisões e afinações profissionais da suspensão.